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G4-68；Y 4-68ボイラ遠心ドラムブロワ
G 4-68、Y 4-68型遠心通、送風機は火力発電所の230 t/h以下の蒸気ボイラーの通、送風セットに適用される。他に特別な要件がない場合、G 4-68型は鉱山の通風や一般的な通風にも使用できます。
製品の詳細
用途
G4-68，Y4-68型遠心通、送風機は火力発電所に適している230t/h以下の蒸気ボイラーの通風、引風セット。その他の特別な要求がない場合、G4-68型は鉱山の通風や一般的な通風にも使用できる。
通風機が輸送する媒体は空気であり、最高温度は超えてはならない80℃、送風機が輸送する媒体は煙であり、最高温度は超えてはならない250℃。送風機の前に、除塵効率を下回らないように取り付けなければならない85%の除塵装置を使用して、ファンに入る煙の含塵量を下げて、ファンの使用寿命を高める。
両型ファンはいずれも高効率、低騒音、高強度の利点がある
フォーム
(1)通風機と送風機はいずれも単吸入とし、それぞれNo.8~16合計7個のマシン番号。
(2)各ファンは右回転または左回転の2種類の型式を作ることができ、モーターの一端からファンを正面視し、羽根車が時計回りに回転することを右サイクロンと呼び、“右揃え”で表され、インペラが反時計回りに回転することを左サイクロンと呼び、“左揃え”に表示されます。
(3)ファンの出口位置はケーシングの吹き出し口角度で表され、“右揃え” “左揃え”ファンは塩辛いものを作ることができる0°、45°、90°、135°、180°、225°合計6種の角度。
(4)ファンの駆動方式はD式、電動機と送風機の結合は弾性カップリングの直結合伝動を採用する。
構造特性
ファンは主に羽根車、ケーシング、吸気口、調節ドア及び伝動部分から構成される。
(1)はねぐるま——から12つの後傾翼形羽根は弧形のホイールカバーと平板形のホイールディスクの中間に溶接され、翼形羽根を採用したため、ファンの高効率、低騒音、高強度を保証した。インペラは静的、動平衡補正運転が安定している。同一番号の通、送風機羽根車の構造は同じである。
(2)キャビネット——ハウジングは通常の鋼板を溶接したウォーム状体である。ファンの筐体は全体構造になっている。送風機については、ウォーム板の上に灰色除去ドアが開き、同時に灰皿の摩耗を防ぎ、その使用寿命を延長するために適切に厚くする。
(3)くうきいりぐち——流線形の全体構造を収束させ、ハウジング入口側にボルトで固定する。
(4)せいぎょゲート——ファンの流量の大きさを調節するための装置、№8-12.5から11片花弁式羽根組成、№14-16から13片三つ編み羽根からなり、吸気口の前に軸方向に取り付けられている。外部伝動の構造を採用しているので、回転が柔軟で便利です。調整範囲は90°(全閉)まで0°(フルオープン)。ドアのハンドル位置を調節して、吸気口の方向から見て、右側にあります。右サイクロンの場合、スパナが下から上に押されるのは全閉から全開方向である。左サイクロンでは、スパナが上から下に引っ張られるのは全閉から全開方向である。調節扉の各部を正常に作動させるためには、よく潤滑しなければならない。通風機の調節扉には、カルシウムナトリウム基グリースを用いて潤滑する。送風機に対して、ガス温度が高いため、グリースは二硫化モリブデンを用いて高温である(260℃)グリースは、高温運転時に潤滑作用を保証します。
(5)くどうぐん——主軸、軸受箱、カップリングなどからなる。主軸は良質の鋼で作られている。転がり軸受水冷一体軸受箱を採用する。そのため、送水管を追加する必要があり、消費水量は環境温度によって異なり、一般的には0.5~1m3／h考慮する。軸受箱には温度計と油位指示器が取り付けられている。潤滑油は全損失システム用油を採用するL-AN46、給油量の松葉杖油位標識の要求。
G4-68，Y4-68型遠心通、送風機は火力発電所に適している230t/h以下の蒸気ボイラーの通風、引風セット。その他の特別な要求がない場合、G4-68型は鉱山の通風や一般的な通風にも使用できる。
通風機が輸送する媒体は空気であり、最高温度は超えてはならない80℃、送風機が輸送する媒体は煙であり、最高温度は超えてはならない250℃。送風機の前に、除塵効率を下回らないように取り付けなければならない85%の除塵装置を使用して、ファンに入る煙の含塵量を下げて、ファンの使用寿命を高める。
両型ファンはいずれも高効率、低騒音、高強度の利点がある
フォーム
(1)通風機と送風機はいずれも単吸入とし、それぞれNo.8~16合計7個のマシン番号。
(2)各ファンは右回転または左回転の2種類の型式を作ることができ、モーターの一端からファンを正面視し、羽根車が時計回りに回転することを右サイクロンと呼び、“右揃え”で表され、インペラが反時計回りに回転することを左サイクロンと呼び、“左揃え”に表示されます。
(3)ファンの出口位置はケーシングの吹き出し口角度で表され、“右揃え” “左揃え”ファンは塩辛いものを作ることができる0°、45°、90°、135°、180°、225°合計6種の角度。
(4)ファンの駆動方式はD式、電動機と送風機の結合は弾性カップリングの直結合伝動を採用する。
構造特性
ファンは主に羽根車、ケーシング、吸気口、調節ドア及び伝動部分から構成される。
(1)はねぐるま——から12つの後傾翼形羽根は弧形のホイールカバーと平板形のホイールディスクの中間に溶接され、翼形羽根を採用したため、ファンの高効率、低騒音、高強度を保証した。インペラは静的、動平衡補正運転が安定している。同一番号の通、送風機羽根車の構造は同じである。
(2)キャビネット——ハウジングは通常の鋼板を溶接したウォーム状体である。ファンの筐体は全体構造になっている。送風機については、ウォーム板の上に灰色除去ドアが開き、同時に灰皿の摩耗を防ぎ、その使用寿命を延長するために適切に厚くする。
(3)くうきいりぐち——流線形の全体構造を収束させ、ハウジング入口側にボルトで固定する。
(4)せいぎょゲート——ファンの流量の大きさを調節するための装置、№8-12.5から11片花弁式羽根組成、№14-16から13片三つ編み羽根からなり、吸気口の前に軸方向に取り付けられている。外部伝動の構造を採用しているので、回転が柔軟で便利です。調整範囲は90°(全閉)まで0°(フルオープン)。ドアのハンドル位置を調節して、吸気口の方向から見て、右側にあります。右サイクロンの場合、スパナが下から上に押されるのは全閉から全開方向である。左サイクロンでは、スパナが上から下に引っ張られるのは全閉から全開方向である。調節扉の各部を正常に作動させるためには、よく潤滑しなければならない。通風機の調節扉には、カルシウムナトリウム基グリースを用いて潤滑する。送風機に対して、ガス温度が高いため、グリースは二硫化モリブデンを用いて高温である(260℃)グリースは、高温運転時に潤滑作用を保証します。
(5)くどうぐん——主軸、軸受箱、カップリングなどからなる。主軸は良質の鋼で作られている。転がり軸受水冷一体軸受箱を採用する。そのため、送水管を追加する必要があり、消費水量は環境温度によって異なり、一般的には0.5~1m3／h考慮する。軸受箱には温度計と油位指示器が取り付けられている。潤滑油は全損失システム用油を採用するL-AN46、給油量の松葉杖油位標識の要求。
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